据悉，宝钢正在将触角伸向美国，因为这是世界上最大的薄板消费市场。宝钢调研人员收集到的数据显示，在2008年金融危机之前，美国每年需要消耗1700万吨薄板，虽然危机的时候降到了900万吨，但是去年已经回升到了1400万吨的水平。宝钢正在当地寻找比较有实力的合作伙伴，一起合资，使其有可能成为美国汽车厂的后仓库。宝钢集团的目标是，6年后中国和海外两部分的销售收入比例能够做到82。
实际上，为了“出海”，宝钢已早早在后方布下了一粒棋子——湛江项目。
产能“瘦身”，为何还要建湛江项目?直到去年湛江项目正式开工时，这样的疑问仍旧不绝于耳。然而，宝钢明确表示，湛江项目是宝钢“二次创业”的重要战场。
之所以被宝钢誉为“二次创业”的重要战场，是因为湛江项目是实施宝钢产业结构调整的重要内容。宝钢曾经提出其在国内的战略布局，即聚焦“两角一边”(即长三角、珠三角和西北边疆)。
“这个项目意义重大，第一，结合了宝钢、广东的钢铁重组，压缩了产能总量;第二，优化布局，由于历史原因，中国钢铁产业主要在内陆，随着对外依存度不断上升，向港口转移是国际惯例;第三，推进了广钢搬迁;此外，还可以促进珠三角区域结构调整和发展循环经济。”国家发改委产业司相关人士介绍称。
事实上，湛江项目也是宝钢未来实现“绿色宝钢”与“国际化”两个目标的重要载体。据悉，宝钢湛江工厂将被建设成最新型的绿色钢厂，先进程度将超越日本。
此外，为了达到环境友好，预计投入环保的支出就达80亿元。“宝钢湛江项目的位置，令进口铁矿石更为便利的同时，为宝钢日后的产品出口提前做了布局。”有分析人士说。
徐乐江曾放言，从“钢铁到材料”是未来宝钢业务的外延扩展，表明了宝钢对传统钢铁业务的坚守态度。“从制造到服务”明确将宝钢的未来定位于一个服务型企业。由纯钢铁制造向制造与服务并重的商业模式转型是未来钢铁企业的必然选择。而从“中国到全球”不仅仅是经营区域的拓展，更是经营视野的开阔。宝钢从初创时“上海的宝钢”到现在“中国的宝钢”，将来的发展必定是“世界的宝钢”。
5月31日，宝钢运营的“上海钢铁交易中心”正式挂牌。这个平台被业内解读为“一个隐藏了宝钢诸多野心的平台”。
徐乐江曾在去年年底的一次发言中首次提出，宝钢企业转型升级战略可以概括为“从钢铁到材料、从制造到服务、从中国到全球”。“电商”将是宝钢推进“从制造业向服务业”转型的重要平台。宝钢认为，电子商务对其自身战略意义非凡，甚至可以视作宝钢由制造向服务转型的跳板。
宝钢集团总经理助理胡学法说，电子商务是为了把钢铁主业从制造引向服务的转型，就是怎样把互联网这样一个功能如此强大的工具应用到钢铁业来。这样，宝钢对市场和用户需求的反应会更加快速、敏锐，降低成本，提高效率。宝钢希望能够将早已成熟的B2B电商模式引入到钢材销售中，从而给宝钢乃至整个钢铁行业创造一个数字化的仓储物流和销售工具。
徐乐江在6月4日的演讲中说，钢铁制造进入微利时代，迫使宝钢走向服务转型之路。服务型企业的核心业务在于满足客户需求，利润则来自长期的持续服务。
宝钢在电商方面有着远大目标。宝钢希望到2017年力争实现年交易量5000万吨的规模和水平，交易会员数超过70000家，年融资规模达到200亿元。宝钢希望到2018年，电子商务所带来的收入达到其整个销售收入的20%以上。而此前宝钢的提法更为激进，是要把电子商务做到公司整个销售收入的三分之一以上。
“宝钢要去想，对于用户来说，钢铁是不是最有效、最经济的功能材料，如果不是，那我们就为他们提供钢铁以外的材料。”
对于“从钢铁到材料”的转型上，有一个值得留意的“小动作”。据悉，宝钢正在考虑上马汽车用铝板项目，目前，宝钢已经与中铝西南铝业公司进行了技术层面的沟通，探索合作的可能性。这表明一个钢铁商要开始跨界做铝的生意了。
之所以称其为“小动作”，是因为徐乐江与何文波在多个公开场合都未曾透露这一信息，而宝钢提出的“从钢铁到材料”的转型也从未明确是将涉足哪些材料。
据了解，汽车厂商曾多次与宝钢开会商谈，他们需要宝钢提供质量更轻但强度更高的汽车材料，“但如果只围绕着钢材打转儿，余地已经很小。”
“这些汽车用户需要的其实是一项功能，而不是一块钢板。作为汽车板的重要供应商，宝钢要去想，对于用户来说，钢铁是不是最有效、最经济的功能材料，如果不是，那我们就为他们提供钢铁以外的材料。”宝钢内部人士说。
实际上，宝钢在材料体系上的创新早有所行动。早在2009年1月，宝钢与中国商飞签署了战略合作协议，在航空用钢材料体系建设及新材料研发、原材料供应、飞机零部件制造等方面开展了全面合作。当时宝钢已经完成大飞机特殊用钢研发工作。
宝钢集团的目标是，6年后中国和海外两部分的销售收入比例能够做到82，为了“出海”，宝钢已早早在后方布下了一粒棋子——湛江项目。
“国际化”即“从中国到全球”，是宝钢二次创业的又一大路径。
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